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杭州氣溫掉進冰窟窿 雪還要下？冰凍天開車經驗收好
2018-01-30 08:10| 浙江新聞客戶端| 記者 段羅君 編輯 李如
本周，杭城的冷將開啟“超長待機模式”！
今天（1月30日）早晨杭州市區最低氣溫-4℃到-6℃，山區-6℃到-8℃，有嚴重冰凍。接下來的日子，杭城最低氣溫均在-2℃到-4℃，白天最高氣溫也僅為3℃到4℃。而今天夜裡到明天，杭州又會迎來一次雨雪過程，但強度大不如前。
周四開始，陽光滿滿的日子便會開啟，但氣溫依舊“我行我素”，並不因為天氣切換而稍有改變。
昨天，不少人被各種手機自帶的APP天氣預報嚇瞭一大跳：“本周杭州氣溫會跌到-9℃、-10℃？！”
真的會跌至-10℃？事實上，自1951年有氣象記錄以來，1969年2月6日的-9.6℃，是杭州最低溫記錄保持者。還記得，前段時間各大天氣APP都出現瞭“杭州連續8天降雪”嗎？
杭州市氣象臺解釋，“這是數值預報（客觀預報）直接輸出的結果，沒有經過預報員的訂正，存在較大偏差的可能性。數值預報是天氣預報最重要的參考資料，兩三天內準確性較高，三天以上也往往能夠預測一次完整的天氣過程，但要精確預測每一天的結果，有時候就會存在較大誤差。”
要知道，數值預報有一個特點：預報日期越長，預報的偏差就會越大。
“還記得2016年的超級寒潮嗎？數值預報很早預測杭州最低氣溫-15℃到-20℃左右，但最後影響時，杭州主城區的實際最低氣溫是-8℃左右。數值預報準確預測瞭大范圍寒潮的天氣過程，但對於具體要素的預測，準確率就會低很多。”杭州市氣象臺說。
不過，由於前幾天的積雪和冰凍還未完全融化消解，冰凍會更加嚴重，各行業都需加強防范低溫冰凍的不利影響，大傢出行時也要務必小心再小心。
38年無事故的公交司機 分享雨雪冰凍天開車經驗
今年1月23日剛退休的原杭州公交8路車司機董寶林，是杭州公交集團安全行車裡程最高紀錄保持者——安全行駛132萬公裡。他1980年進入杭州公交，到現在38年瞭，沒有發生過一次有責事故，駕駛過十多條公交線路，帶出上百個徒弟。
針對這幾天雨雪冰凍天氣，董師傅分享瞭一些開車的經驗——
“雨雪冰凍天氣開車，最要緊是控制車速。我在市區開一般會保持在30碼以內。”
“其次，要註意前後左右的車子，保持好車距。和前後車至少要保持一個車身以上的距離，尤其是離大車更要遠一點，要做好防禦性駕駛，遇到情況反應速度才會快。”
“第三，遠遠看到斑馬線，要提前瞭望，提前減速，防止突發狀況。”
董師傅還說瞭一些上路心得：“起步時，車速要慢，緩踩油門，低速起步；開在地面濕滑的馬路上，油門盡量少踩，不能重踩；不要為瞭省油空擋滑行，冰雪地面空擋滑行最容易打滑；盡可能避免緊急剎車，剎車時要采取點剎；拐彎或停車時，記得半徑要比平時拉大一點，要稍微早一點、輕一點拉方向盤。”
“如果車子突然打滑，要松開剎車，讓車子順著打滑的方向過去，這個時候千萬不要本能反應，朝反方向去拉方向盤，一拉車尾馬上會打轉，那車子的方向你就完全控制不住瞭。”
公交五公司曾開展過“防側滑專題演練”，防側滑的要領是：
冬季車輛過夜時，制動帶上往往會凝聚水分或結冰，所以起步時，要先試著點踩制動踏板，確認制動靈敏度；剛開始行駛的一段時間內，不要猛踩油門，防止發動機高速運轉；道路積雪結冰時，車輛停靠前必須掛擋低速靠邊，並與非機動車保持比平常更多的距離，防止因非機動車滑倒引起事故；彎道、橋面等日光不易曬到的路側，車輛不經常駛過的地方，往往結有不容易察覺的浮冰，應提早換入低速擋，不要沖坡或空擋滑行，更要避免緊急制動。
說瞭一些駕駛的小竅門
杭州出租汽車集團的的哥范增成老傢東北吉林，在杭州開出租已經有15年瞭，最近白班、晚班都是自己開，“很多杭州人可能沒怎麼碰到過這種極端天氣，像我們是不擔心的。”
以他的經驗來看，對付可能結冰、易打滑的路面，首先要保持安全車速，車開得一定要慢。
第二點是要保持安全距離，“跟前車，老司機保持一兩個車身的距離，新手、沒怎麼遇到過結冰路面的司機，最好保持四五個車身的距離”
第三點是減速要靠減擋，“手動擋就一擋一擋減下去，自動擋比較虧、沒有擋位，那就要點剎，剎一下、松一下，小油門上路，最忌急剎車，你剎得越急、滑得越快。”
第四點是他的寶貴經驗：“車子有點滑瞭，一般人都是哪邊滑就反向打方向盤，這個很危險，你不要慌，往哪邊滑、方向盤就順勢同方向給一點點，慢慢控制下來。”
第五點是留意周邊車況：“要留心周邊的車，要防別人來撞。要看後視鏡，知道跟後車距離有多遠，別光顧前不顧後，不然你一剎車，後面的車就可能會撞上來瞭。”
（部分內容據都市快報、杭州氣象局，原標題《未來幾天，杭州有冰凍或嚴重冰凍》《暴雪周後迎“速凍”周》，編輯 李如）
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